Rimpact CX
Cyclo-Cross und Gravel Insert
Das Spiel ändern:
Unser Leitbild
Schlauchreifen dominieren bei Cyclocross-Rennen aufgrund ihrer Fähigkeit, mit Drücken gefahren zu werden, die Clincher- Reifen nicht können. Dies gibt dem Fahrer die Traktion und Dämpfung, die er auf glatten, schlammigen Strecken benötigt, ohne befürchten zu müssen, dass ein herkömmlicher schlauchloser Reifen platzt. Unser Ziel war es, unser Wissen über Einlagen zu nutzen und es auf die Strapazen des CX-Rennsports anzuwenden, um zu sehen, ob wir die Lücke schließen und Tubeless Clincher-Reifen nicht nur brauchbar, sondern auch zur besten Option machen können.
Ziel:
Zur Herstellung einer Reifeneinlage für CX- und Gravel- Bikes, die:
Bietet Reifenunterstützung, um Drücke zu ermöglichen, die mit denen konkurrieren, die mit Tublar-Reifen möglich sind.
Leicht genug sein, um auf einem CX-Setup praktisch oder völlig unbemerkt zu bleiben.
Schützen Sie die Reifen vor Schlangenbissen.
Mildern Sie die meisten Felgenschäden bei hartem Aufprall.
Als Run-Flat verwendbar sein, um es im Rahmen des Zumutbaren bis zum Ziel oder Reparaturstopp zu schaffen.
Dämpfen Sie Vibrationen, um Ermüdung zu reduzieren und Vertrauen zu schaffen.
Machen Sie Clincher-Reifen zu einer legitimen Alternative zu Schlauchreifen.
Funktioniert als Kieseinlage , um Reifenpannen zu mildern, Grip zu bieten und Felgen zu schützen.
Zentral Gewicht
~55g pro Einlage!
Der Rimpact CX verwendet das gleiche Dual-Density -Design wie unser Top-Level-Mountainbike-Einsatz, der Rimpact PROFI. Hier können Sie mehr über die Philosophie und Technologie hinter dem Dual-Density-System lesen.
Beim Testen stellten wir fest, dass unser Rimpact Original Foam nicht gut skaliert und der Schutz beeinträchtigt wurde, wenn die Größe der Einlage reduziert wurde, um in einen CX -Reifen zu passen. Durch die Verwendung von zwei verschiedenen Schaumdichten konnten wir jedoch ein Gleichgewicht zwischen Schutz, Gewicht und einfacher Installation finden .
Eine härtere Deckschicht bietet Aufprallschutz und fungiert als Hülle, um Kräfte zu absorbieren und abzuleiten. Die weichere Unterschicht sitzt in der Felge und stützt den Reifen, während sie als Dämpfer sowohl für Vibrationen als auch für größere Stöße wirkt. Die weichere Schicht hilft dem Benutzer auch bei der Montage, da sie manipuliert werden kann, um ein leichteres Aufziehen des Reifens zu ermöglichen.
Energiesensibel?
Genau wie unser Pro -Einsatz ist der Rimpact CX Dual Density und Energy Sensitive . Dadurch versteift sich die Einlage und wird beim Aufprall härter. Wenn Kraft ausgeübt wird (wenn Sie auf einen Stein oder eine quadratische Kante treffen), erhöht die obere Schicht des Rimpact CX ihren Schutz, um die Kräfte über den Körper abzuleiten , anstatt durch sich selbst und in die Felge, die sie schützt.
Warum nicht gleich mit einem dichteren Material anfangen? Auf unserer speziellen Dual-Density-Seite finden Sie eine großartige, ausführliche Erklärung, aber die schnelle Antwort lautet: Dichtere Materialien fühlen sich bei langsamen Geschwindigkeiten oder bei geringeren Stößen rau an , was es schwieriger macht, durch raue Abschnitte zu fahren und auf Ihrer Linie zu bleiben. Ein Material, das sich je nach Aufprallkraft unterschiedlich verhält, bietet immer einen angemessenen Schutz und ein angemessenes Fahrgefühl, damit Sie ruhig bleiben und den Boden berühren. Wenn es an der Zeit ist, den Einsatz zu montieren, ruht der Schaum und ist formbar, was die Installation einfacher macht als ein steiferes Material.
