Installations- und Entfernungsanleitung
Foreword on Maxxis Tyres
We have found Maxxis tyres can be particularly sensitive to bead damage during installation, more so than other brands. Inserts increase the difficulty of fitting tyres due to their size and density, reducing the room available to squeeze the bead into the center of the rim and correctly install the tyre. We have looked extensively at how our inserts interact with Maxxis tyres and have concluded that it is very unlikely that they cause the dreaded tyre wobble that is commonly reported with and without inserts. Many users will resort to using tyre levers to aid in installation which is perfectly acceptable, however please be aware levers can cause damage to the bead if excessive force is applied. We STRONGLY recommend fitting the insert as per our video above using proper technique to ensure as much slack as possible is achieved BEFORE using levers. Maxxis even recommend installing the tyre without sealant or inserts and leaving them overnight at max pressure to help loosen up the carcass before insert installation. When you think you are ready to resort to levers, resist the urge and retrace your steps ensuring more of the bead cannot be installed by hand first. Finally, when levers are used, use them as per the video, levering only a small portion of bead at a time, never over exerting the bead. Once a carcass or bead is damaged, there is no reversing it so please be careful. If you experience Tyre Wobble after installation, click here to troubleshoot.
Installationstext-Anleitung
Um den Einsatz zu installieren, benötigen Sie Folgendes:
Zwei Kunststoff-Reifenheber, verwenden Sie keine Metallhebel, da diese Ihre Felge und Ihren Reifen beschädigen könnten.
Eine Pumpe – idealerweise eine mit einer Luftkammer, die Sie aufladen können, wie z. B. ein Air Shot, oder ein Kompressor mit einer hohen Luftstromrate. Wenn Sie keine davon haben, machen Sie sich keine Sorgen, es ist immer noch möglich, ein neues schlauchloses Setup mit einer normalen Standpumpe zu installieren, aber dies kann die Dinge erschweren.
Tubeless Sealant – wir empfehlen Stans, aber unsere Einsätze funktionieren mit den meisten Marken.
Eine Tubeless-kompatible Felge
Tubeless-Felgenband
Ein Tubeless-kompatibler Reifen
Alle Werkzeuge, die zum Entfernen und erneuten Installieren Ihrer Räder erforderlich sind
Und schließlich ein Rimpact-Reifeneinsatz und ein mit Reifeneinsätzen kompatibles schlauchloses Ventil – Sie werden die Löcher an der Seite der Basis des Ventils bemerken, durch diese kann Luft durch das Ventil strömen, ohne durch den Einsatz blockiert zu werden. Es gibt ein paar Optionen auf dem Markt, wenn Sie nicht einen Satz Rimpact-Ventile von Marken wie Peaty's und Muc-Off gekauft haben. Wenn Sie sich nicht sicher sind, können Sie jederzeit bei uns oder beim Ventilhersteller nachfragen.
Wichtige Punkte
Bevor wir beginnen, einige wichtige Punkte, die behandelt werden müssen – Wenn Sie Bontrager-Felgenbänder oder ähnliches verwenden, ziehen Sie in Betracht, die Felge zu entfernen und mit Tubeless-Klebeband abzukleben. Diese Felgenbänder erschweren die Montage erheblich und sind zwar immer noch möglich, werden jedoch nicht empfohlen, es sei denn, Sie sind geschickt im Anbringen von Einsätzen und bereit für eine Herausforderung. Der Felgenstreifen wurde entwickelt, um den Durchmesser Ihres Rads zu vergrößern, um den Wulst an Ort und Stelle zu fixieren. Bei modernen Reifen ist dies jedoch weniger notwendig und es ist auch eine Funktion von Rimpact, sodass es einfacher ist, nur ein Gerät zu verwenden, anstatt beide zusammen.
Zweitens, wenn Sie einen frischen, neuen Reifen haben, wird dringend empfohlen, ihn zuerst zu montieren, bevor Sie die Einlage montieren. Während dies wie eine Menge zusätzlicher Aufwand erscheinen mag, ist es überraschend üblich, dass Reifen mit geknickten Wülsten oder in ihre Karkassen eingebrannten Verwerfungen und Wackeln versendet werden. Wenn Sie den Reifen zuerst ohne Dichtmittel montieren, aufpumpen und vollständig aufsetzen, können Sie die Brauchbarkeit des Reifens beurteilen, bevor Sie sich an die Installation der Einlage machen. Noch einmal, wir empfehlen Ihnen dringend, dies zu tun.
Es lohnt sich auch, auf die Form Ihres Felgenprofils zu achten. Sie sehen eine flache und zwei erhöhte Flächen. Die erhabenen Oberflächen sind dort, wo der Reifenwulst sitzen wird, wenn er sitzt, und der flache mittlere Teil ist dort, wo der Wulst während der Installation sitzen muss. Einige Felgenprofile variieren, daher kann die Technik leicht abweichen, aber das Wichtigste, was zu beachten ist, ist der Höhenunterschied zwischen der Mitte der Felge und den Rändern, da dieser Bereich den größten Spielraum bietet, damit der Reifen am einfachsten montiert werden kann. Wenn Sie schmalere Felgen oder ein einzigartiges Felgenprofil haben, kann es hilfreich sein, den Reifen ohne montierten Einsatz einzusetzen, dann die Luft abzulassen und nur eine Seite des Reifens zu entfernen, wobei ein Wulst sitzen bleibt, um zusätzlichen Platz zu schaffen.
Zum Schluss ohne montierten Reifen die Einlage über die Felge spannen. Sie werden feststellen, dass der Einsatz einen kleineren Durchmesser als die Felge hat, dies ist beabsichtigt. Je fester die Einlage, desto mehr Kraft wird der Wulst an Ort und Stelle gehalten und desto höher die Leistung. Führen Sie diesen Schritt durch, um sich auf die Kräfte vorzubereiten, die erforderlich sind, wenn Sie die Einlage mit dem Reifen montieren, da es schwierig sein kann, zu wissen, was Sie erwartet, wenn Sie noch keine Einlagen montiert haben. Seien Sie nicht schüchtern mit dem Einsatz, es ist sehr stark! Möglicherweise müssen Sie Ihre Knie, ein zweites Paar Hände oder Kabelbinder verwenden, um es an Ort und Stelle zu halten, wenn Sie es nicht dehnen können, ohne dass der Einsatz von der Felge zurückfällt. Sobald Sie dies getan haben, entfernen Sie den Einsatz.
Vorbereitung
Sie werden feststellen, dass der Installationsprozess reibungsloser verläuft, wenn Ihr Arbeitsbereich klar und sauber ist. Es ist auch sehr wichtig, die Felge und den Reifen vor Beginn gründlich zu reinigen, wenn die Artikel nicht brandneu sind. Jeglicher Schmutz oder Staub, der während der Montage in den Reifen gelangt, wirkt als Katalysator für das Eintrocknen des Dichtmittels, was bedeutet, dass kein Dichtmittel mehr zurückbleibt, um Löcher zu stopfen, die Sie während der Fahrt bekommen.
Wenn Sie eine flache, große Oberfläche oder einen Werkstattbehälter zur Hand haben, hilft Ihnen dies bei der Montage des Reifens. Ich verwende den Tisch, den ich hier habe, aber die allgemeine Bodenfläche reicht aus.
Ein wichtiger Punkt bei jedem Tubeless-Setup ist das Felgenband. Wenn Sie zum ersten Mal ein schlauchloses Klebeband anbringen, besuchen Sie die Website des Felgenbandherstellers oder den YouTube-Kanal, um eine Anleitung zum korrekten Anbringen des Klebebands zu befolgen. Es ist am besten, den Reifen zu montieren und mit etwas Dichtmittel aufzupumpen und eine Runde zu fahren, um alle Löcher abzudichten, bevor Sie mit einer Einlage herumspielen. Wenn Sie bereits ein Tubeless-Setup haben und sicher sind, dass es gut abgedichtet ist, lohnt es sich, das Klebeband auf Schäden, Löcher oder Falten zu untersuchen, aus denen Luft entweichen könnte. Sobald Sie eine gut abgedichtete Felge haben, ist es an der Zeit, mit der Montage Ihres Reifens fortzufahren.
Schritt Eins – Installieren des Rimpact oder Insert-kompatiblen Tubeless-Ventils
Identifizieren Sie das Ventilloch in Ihrer Felge und stechen Sie ein kleines Loch in das Klebeband, wobei Sie darauf achten, das Klebeband nicht zu stark zu spalten. Sie können einen Stift, eine Speiche oder ein geschlossenes Presta-Ventil verwenden, um das erste Loch zu machen und dann das Ventil langsam an seinen Platz zu drücken, indem Sie den Gummi-O-Ring und den Sicherungsring nehmen und sie auf das Ventil schrauben. Drücken Sie die Basis des Ventils mit dem Daumen fest gegen die Felge und ziehen Sie den Sicherungsring von Hand fest, bis er fest sitzt.
Nehmen Sie Ihren Reifen und identifizieren Sie die Rotationsrichtung auf der Seitenwand, indem Sie sie mit der Richtung abgleichen, in der sich Ihr Rad drehen wird. Richten Sie das Logo am Ventil aus und beginnen Sie, den Wulst über der Felge zu platzieren. Sobald Sie eine Seite des Reifens fast vollständig aufgezogen haben, stellen Sie sicher, dass sich der Wulst im mittleren Teil der Felge befindet, um die Spannung zu verringern und den Wulst vollständig über die Felge zu drücken. Möglicherweise müssen Sie dazu einen Reifenheber verwenden, ihn umdrehen und vorsichtig aufhebeln, um den Wulst nicht zu beschädigen.
Schritt zwei – Installieren des Einsatzes
Nehmen Sie den Einsatz und setzen Sie ihn in den Reifen ein, beginnen Sie ihn über der Felge zu platzieren. Arbeiten Sie den Einsatz auf die Felge, beginnen Sie in Ihrer Nähe und bewegen Sie sich nach außen. Verwenden Sie Ihre Knie, ein weiteres Paar Hände oder zur Not Kabelbinder, um den Einsatz an Ort und Stelle zu halten, bis Sie den Einsatz vollständig auf die Felge strecken und loslassen können, ohne dass er herunterfällt. Wenn der Einsatz verdreht ist, nivellieren Sie ihn jetzt, um sicherzustellen, dass er später keine Probleme verursacht.
Schritt drei – Installieren der zweiten Hälfte des Reifens
Als nächstes müssen Sie mit der Installation der zweiten Perle beginnen. Dazu müssen Sie den Einsatz von der Felge weg aufrollen, damit der Wulst darunter gleiten kann. Tun Sie dies rund um die Felge, bis der Reifen zu fest wird, um ihn von Hand aufzuziehen. Wenn sich die Perle auf der gegenüberliegenden Seite mit der gleichen Geschwindigkeit löst, verwenden Sie Ihre Knie, ein weiteres Paar Hände oder Kabelbinder, um sie an Ort und Stelle zu halten. An dieser Stelle besteht der häufige Fehler darin, zu versuchen, den Wulst mit Hebeln über die Felge zu drücken. Anstatt dies zu tun, gehen Sie jedoch um den Reifen herum zurück und manipulieren Sie den Wulst unter der Einlage. Ziel ist es, dass der Wulst zu 100 % im mittleren, flachen Teil der Felge sitzt. Dadurch wird die Spannung am Wulst verringert und das Anbringen in den letzten Schritten erleichtert. Die beste Technik dafür ist, den Reifen mit beiden Händen zu handhaben. Drücken Sie nach unten, drücken Sie hinein und drehen Sie es zu sich hin, wodurch die Perle in die Luft gehoben wird. Nach dem Anheben den Wulst nach innen und unter den Einsatz manipulieren, sodass er in der Mitte der Felge ruht. Das ist dir gelungen, wenn du die Farbe des Felgenbandes und die definierten, hochgezogenen Außenschultern siehst. Wiederholen Sie diesen Vorgang alle paar Zentimeter, bis Sie den montierten Reifen vollständig durchfahren haben, und wiederholen Sie ihn dann erneut in umgekehrter Reihenfolge.
Wenn Sie es richtig gemacht haben, können Sie mehr von dem Reifen von Hand bearbeiten. Wenn Sie mehr vom Reifen montieren, gehen Sie zurück und wiederholen Sie den Vorgang an diesem neu montierten Teil des Wulstes, um etwas Spannung zu lösen.
Jetzt ist es Zeit, Dichtmittel aufzutragen. Während Sie einen Dichtungsmittelinjektor verwenden können, ist es mit Einsätzen nicht so einfach wie ohne, Rimpact empfiehlt die Methode zum Eingießen. Wenn Sie vergessen haben, Dichtmittel in den Reifen zu geben, bevor Sie ihn geschlossen haben, ist es einfacher, den Wulst mit ein paar Hebeln aufzudrücken und Dichtmittel einzufüllen, als Dichtmittel durch das Ventil zu spritzen. Beziehen Sie sich auf die vom Hersteller empfohlene Menge und fügen Sie dann etwa 25 % mehr hinzu, um die durch den Einsatz eingebrachte vergrößerte Oberfläche zu berücksichtigen. Füllen Sie das Dichtmittel ein und drehen Sie das Rad um 180 Grad, damit das Dichtmittel beim Anbringen des letzten Teils der Raupe nicht herausfällt.
Arbeiten Sie mit zwei Hebeln jeweils einen Zentimeter der Perle auf und lassen Sie den Hebel an Ort und Stelle, während Sie den anderen verwenden. Bewegen Sie die Hebel langsam nach innen, bis Sie sich in der Mitte treffen. Je weniger Reifen Sie versuchen zu hebeln, desto einfacher wird dies sein. Wenden Sie keine Gewalt an der Perle an, wenn sich der Hebel anfühlt, als könnte er brechen. Schließlich können Sie den Reifen entweder von Hand montieren oder müssen für die letzten paar Zentimeter auf Hebel zurückgreifen.
Schritt vier – Inflation
Schließlich ist es Zeit, den Reifen aufzupumpen. Nehmen Sie Ihre Pumpe und laden Sie sie auf einen hohen Druck auf. Lösen Sie den Presta-Ventilkern und befestigen Sie den Pumpenkopf. Beachten Sie die Markierungen auf dem Reifen sowie die empfohlenen Luftdrücke Ihres Felgenherstellers. Bereiten Sie sich darauf vor, auf die niedrigere dieser beiden Zahlen aufzublasen. Öffnen Sie die Druckkammer und pumpen Sie schnell, um den Reifen so schnell wie möglich aufzupumpen. Der Reifen sollte sitzen und Luft halten. Wenn dies nicht der Fall ist, sehen Sie sich unser Video zur Fehlerbehebung bei der Einrichtung von Tubeless an.
Beobachten Sie den Wulst auf beiden Seiten des Reifens, um sicherzustellen, dass der Wulst gleichmäßig sitzt. Möglicherweise müssen Sie mehr Druck ausüben, um dies zu erreichen, wenn etwas während des Inflationsprozesses verloren gegangen ist. Sobald es richtig montiert ist, schütteln Sie das Rad herum, um das Dichtmittel zu verteilen, und montieren Sie dann das Rad an Ihrem Fahrrad.
Tubeless-Systeme brauchen eine Weile, um sich einzubetten und vollständig abzudichten. Die beste Methode, um diesen Prozess zu beschleunigen, besteht darin, eine Runde zu fahren und den Reifen wiederholt durch unwegsames Gelände zu komprimieren. Dadurch wird das Dichtmittel durch alle kleinen Löcher im Wulst oder Felgenband gedrückt und der Druck führt dazu, dass das Dichtmittel austrocknet und die Löcher während des Vorgangs verstopft. Reduzieren Sie den Reifendruck vom maximalen Druck auf etwas mehr als Ihren normalen Druck für die anfängliche Einrichtungsfahrt. Wir empfehlen, in Ihrem Garten, Ihrer Nachbarschaft oder auf Kieswegen in der Nähe zu fahren und einige Bordsteine oder sanfte Unebenheiten zu finden, um eine gute Abdichtung zu erreichen, bevor Sie sich auf längere Fahrten in ernsterem Gelände begeben. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein neues Tubeless-Setup mehrere Fahrten braucht, um vollständig abzudichten. Wenn die Luft langsam entweicht, verwenden Sie diesen Vorgang weiter, um den Reifen abzudichten, und ziehen Sie in Betracht, Dichtmittel nachzufüllen, wenn Sie einiges verloren haben. Wenn die Luft jedoch schnell entweicht, lesen Sie unsere Anleitung zur Einrichtung von Tubeless.
Schritt 5 – Aufräumen und Sticker anbringen
Jetzt ist das Laufrad fahrbereit, reinigen Sie das Laufrad mit Seife oder einem Fahrradreiniger und trocknen Sie es mit einem sauberen Lappen ab. Um die Aufkleber auf Ihre Felgen aufzubringen, reinigen Sie den Bereich zuerst mit Isopropylalkohol oder Scheibenreiniger und trocknen Sie ihn mit einem fusselfreien Lappen. Die Aufkleber funktionieren am besten, wenn sie in einer warmen Umgebung angebracht werden. Ziehen Sie den Aufkleber ab und drücken Sie ihn vorsichtig auf Ihre Felge. Reiben Sie den Aufkleber, um sicherzustellen, dass er festklebt, und ziehen Sie die durchsichtige Schicht langsam ab. Wenn einer der Buchstaben nicht zu haften scheint, ziehen Sie ihn mit einem Nagel von der Trägerfolie ab und entfernen Sie diese Schicht vorsichtig weiter. Sobald die Vinylbuchstaben angebracht sind, drücken Sie sie vorsichtig, aber fest nach unten, um sicherzustellen, dass sie am Metall haften.
Prüfen Sie den Reifen vor der ersten ordnungsgemäßen Fahrt noch einmal auf korrekten Sitz und eventuelle Beschädigungen. Stellen Sie den Reifendruck entsprechend Ihrem Gewicht und den Empfehlungen des Reifenherstellers auf einen angemessenen Wert ein.
Entfernungsanleitung
Alles in der Technik!
Sind Sie bereit, Ihren Einsatz zu entfernen? Befolgen Sie diese kurze Anleitung:
Reifendruck entfernen.
Rad flach legen
Drücken Sie auf die Seitenwände über dem Wulst, um den Wulst in die Mitte der Felge zu drücken. (Wiederholen Sie den ganzen Weg um eine Seite des Reifens herum.)
Wenn Sie dies nicht tun können, stellen Sie das Rad auf, greifen Sie den Reifen mit beiden Händen im Abstand von 2,5 cm und rollen Sie den Reifen zu sich zurück. Dadurch wird der Einsatz in die Mitte der Reifenkarkasse manipuliert und ermöglicht, dass der Reifenwulst in die Mitte der Felge fällt.
Wenn Sie mit einem der letzten beiden Schritte erfolgreich sind, nehmen Sie zwei Reifenheber und haken Sie sie unter dem jetzt nicht sitzenden Wulst in einem Abstand von etwa 4 Zoll ein.
Hebeln Sie beide gleichzeitig, um einen ordentlichen Teil des Reifens zu demontieren. Drücken Sie dann einen Hebel entlang der Felgenoberfläche, um den Rest des Wulstes zu lösen.
Und du bist fertig!